Un grupo Socios, hemos podido disfrutar de esta feria, que nos comentaban era la mas importante de Europa. Ahora, los que hemos tenido la fortuna de asistir, podemos corroborarlo. Es la mejor. Tiene de todo y en unas cantidades, que nos son dificiles de asimilar. Esta cuidado al máximo detalle, tanto la preparación de los Stand como los vehículos expuestos, las operativas de catering, aparcamiento, transporte ......... Según nos comentan los profesionales el precio del m² esta al mismo precio MADRID Y POR SUPUESTO PARA LOS CLUBES, es gratuito. La cantidad de Mercedes 300 SL (alas de gaviota) que pudimos ver en un solo pabellón fueron tan solo 21 unidades, de Pontones cabrios, unos cuantos y de los impresionantes Serie 500K al 540K que habría mas de 10. También pudimos admirar los Mercedes solo Mercedes, de antes de su unión con Benz del año 24 al 29 y distinguibles para no expertos en las 3 estrellas en el frontal de su calandra que no era plana. Del tipo 150 con motor trasero, (1935) también estaba presente. No era bonito sino mas bien feo y poco respetaba la trayectoria de la gran marca de la estrella. Los preciosos Porsches 356 cabrios te los encontrabas por “casi” todos los rincones, de 911 muchos, preparaciones de hasta 700 CV de potencia sobre un motor bóxer de 6 cilindros y menos de 4 litros de cilindrada, incluidos prototipos de carreras de resistencia, velocidad, regularidad, hasta tractores y camiones, todo en un estado, que seguro era mejor que nuevo. Y los ingleses. Por citar alguno de Jaguar había mucho mas que cuando visítanos la feria de Beaulieu, en el sur de Inglaterra. Muchas, muchísimas unidades perfectas de la serie 120, 140 y 150, de los E TYPE e incluso 2 modelos SS uno de ellos en chasis, para poder admirar el “alma” de estas joyas. También había recambios, los sótanos llenos del piecerio, nuevo y usado que nos suele gustar trayendo direcciones que creemos serán útiles. Había demostraciones de restauraciones de chapa, madera y tapicería reales, con utillaje y todo. Por ejemplo en el apartado de chapa, estaban trabajando haciendo aletas delanteras de la Isseta con la “bola inglesa” resultando muy instructivo el trabajo. Había, había......... En fin que hemos disfrutado, pues la pos-feria, en Alemania y rodeado de Socios, también es muy agradable. Texto: CLUB ESPAÑOL AMIGOS DEL RENAULT 4/4
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