El modelo 4CV, conocido popularmente por cuatro-cuatro,
fabricado en la factoría vallisoletana de FASA
desde 1.953 hasta 1.959, caracterizado por sus
seis molduras brillantes en su parte delantera y
el escudo de Valladolid en el centro del volante,
se convierte en los años 50 en el principal
motor de la expansión del automóvil en España
creando el concepto de utilitario.
El pequeño 4/4, cuatro caballos-cuatro puertas,
resultó ser un vehículo muy idóneo para la
geografía hispana, duro y austero, con una
sorprendente aptitud escaladora, cuyo motor con
sólo tres marchas arrancaba sin pereza venciendo
los rigores de la climatología española, y cuya
suspensión independiente facilitaba la difícil
conducción por la entonces incipiente red de
carreteras españolas.
Su uso traspasó el ámbito del servicio
particular, fue utilizado en diversos empleos,
autoescuelas, talleres, taxis, e incluso tuvo
notables participaciones en los Rallyes y pruebas
deportivas, lo que le convirtió sin duda en el
símbolo y referencia clave de una parte de la
historia de España
A través de esta exposición se pretende dar a
conocer una parte de nuestra historia
contemporánea a través de un coche y una
empresa que nacieron en Valladolid gracias a su
fundador, Don Manuel Jiménez-Alfaro y Alaminos.
El 4/4 constituye una relevante expresión e
imagen de la forma de vida y cultura desarrollada
en la España de los 50, y en ese sentido un
producto que constituye la manifestación de una
actividad laboral desarrollada en Valladolid,
siendo así que la Junta de Castilla y León
declaró “Bien de Interés Cultural” a
este coche vallisoletano, siendo el único
automóvil que cuenta con esta distinción en
España (B.O.C.y.L. de 17 de noviembre de 2004).
nacimiento
e historia del 4/4 y fasa
El origen del Renault 4CV tiene lugar en la
fábrica de Billancourt en el invierno de 1.940-41,
por iniciativa de Edmon Serre, Director del
Departamento de Estudios y hombre de confianza de
Louis Renault, y Fernand Picard, ingeniero de
artes y métodos. En 1.946 el 4CV se presenta a
la prensa en los salones de Pierre-Charrón y con
gran expectación de público en el Salón del
Automóvil de París en el Grand Palais, como el
primer auto con motor trasero fabricado en
Francia.
Mientras tanto, en España se contemplaban los
planes de creación de fábricas de vehículos
como una de las claves para el relanzamiento
industrial del país. La persona clave para la
implantación en Valladolid de una fábrica de
automóviles fue Don Manuel Jiménez-Alfaro
y Alaminos.
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Nació
en Lucena (Córdoba) en 1.898. Fue un
estudiante brillante y tiempo después
ingresó en la Academia Militar como
artillero.
Se
caracterizó por ser un hombre valiente,
luchador y optimista.
En
1.928 empezó sus estudios y proyectos a
favor de la nacionalización del
automóvil en España. Después de largo
tiempo dedicándose a diversas
actividades relacionadas con el mundo del
automóvil, y después de fallidos
intentos con la industria alemana e
inglesa, consigue contactar con Pierre
Lefaucheux (Presidente de la Regie
Nationales des Usines Renault), que
entonces se hallaba en pleno éxito con
sus 4CV.
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