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Club Español Amigos del Renault 4/4

El fin por el cual se constituye el CLUB ESPAÑOL AMIGOS DEL RENAULT 4/4, es la Conservación de Vehículos Clásicos. El Renault 4/4, claro está, es nuestro protagonista. Intentamos recopilar toda aquella información relevante y relacionada directa o indirectamente con dicho vehículo, facilitando a nuestros socios todo lo necesario, tanto para la restauración como para el mantenimiento de su clásico.
Desde el Club, trabajamos para actuar como asesores de nuestros socios. De esta manera facilitamos todo tipo de tramitaciones, tanto a nivel institucional como privado. Entre ellas, la tramitación de subvenciones o exenciones de impuestos, certificado para la I.T.V. y la documentación de Vehículo Histórico. Disponemos de privilegios en la cotización de los seguros gracias a nuestros acuerdos, material publicitario relacionado con el mundo del Renault 4/4, condiciones inmejorables, tanto económicas como de organización, en todos los eventos que desde el Club se organizan, así como una oficina atendida diariamente por personal cualificado. Todos estos servicios se prestan al socio de manera gratuita, con la mera suscripción al Club.
En la actualidad, más de 600 socios nos respaldan. Por todo ello estamos constituidos y registrados ante el Ministerio del Interior como una Asociación Cultural de Ámbito Nacional, además de ser miembro de la F.E.V.A. (Federación Española de Vehículos Antiguos).
Trabajamos gracias a la aportación de nuestros socios. Disponemos de un archivo histórico de los Renault 4/4 existentes, bien por pertenecer a éstos, o porque conocemos su paradero. Además intentamos no perder el vehículo, agregándolo a nuestra bolsa de clásicos, a la cual se tiene acceso directo desde el Club, asesorando desde cualquier punto de la geografía, para que su adquisición sea lo más acertada y cercana posible a la demanda del socio.
Renault 4/4 abandonado
Uno de los objetivos es mantener con vida la historia de F.A.S.A., su fundación, la fábrica, la fabricación del 4/4, las anécdotas acontecidas durante su vida, los documentos de la época, etc. Así, uno de los logros ha sido la digitalización del video "La historia de F.A.S.A", original facilitado por Doña Carmen Jiménez Alfaro, sobrina-nieta del fundador y director gerente de F.A.S.A. De especial importancia es la conservación del Renault 4/4 número 00001 F.A.S.A.; el primer coche de la factoría Renault fabricado en España fue recuperado por uno de nuestros socios.
El Número 1 restaurado

El "Número 1" una vez restaurado

Intentamos estar presentes en cada feria o evento de importancia para que nuestros socios dispongan, lo más cerca posible, de un amigo, el cual puede ser el suyo. Le invitamos a pertenecer a ésta nuestra familia.

 

 

Visita al Pardo

Visita al Palacio del Pardo

El domingo 28 de febrero pasamos un agradable día visitando el Palacio y Museo del Pardo.
Fue una salida compartida con el Club Citröen Traction de Madrid. Resultó muy agradable, con la asistencia de 30 vehículos y una mañana soleada, disfrutando de la historia de España a través de la trayectoria de la Guardia Real y la colección de vehículos de representación del Estado.
Posteriormente nos trasladamos a comer al restaurante de la Asociación de vecinos en Mingorrubio, donde pasamos un rato estupendo charlando de nuestra afición.
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
Salida al Palacio del Pardo
 

I Salida al Desierto de las Palmas

Desierto de las Palmas (Castellón)

Una vez más, hemos puesto de manifiesto la excelencia de nuestro Club, de nuestra afición y de las personas que participan en ambos. Con gente así da gusto ir a cualquier sitio.
Con una climatología bastante aceptable, aunque no exactamente la prevista, hemos afrontado la ascensión de los aproximadamente 500 metros que separan La Plana del Monasterio de los Monjes Carmelitanos, en el Desierto de Las Palmas.
Así estaba el día: Nublado pero con buena visibilidad
Los que salíamos de Castellón nos hemos reunido en el punto establecido unos minutos antes de las 10:00. Inmediatamente han llegado todos los participantes procedentes de Valencia, Sagunto y Segorbe. Tras unos minutos para “ponernos de acuerdo” y para solventar un par de de imprevistos insignificantes hemos reemprendido la marcha. Siguiendo el rutómetro hemos alcanzado la ermita de la Magdalena, punto de partida de la ascensión al Desierto y destino de la romería de la cañas que tendrá lugar el próximo Domingo, como acto principal de las Fiestas de la Magdalena (de ahí su nombre).
Corta espera en el punto de encuentro
Ya estamos casi todos
Los 4/4 se han portado una vez más como jabatos, coronando el puerto con facilidad y sin incidentes. Incluso uno de ellos ha subido con sólo tres cilindros en funcionamiento y un primo cercano con el freno de mano puesto (qué vergüenza, señor “C”).
Aparcamiento con sombraje
Aparcamiento con sombraje
El Ondine de Cheivi
4/4 de Pradas
4/4 de Eugenio
La Bala Azul de Javi
4/4 del Vice
4/4-Volkswagen del Padre Palomo
4/4 de Benjamín
4/4 de Borrás
Una vez en el lugar elegido hemos disfrutado de un agradable almuerzo campestre con lo que cada uno ha aportado, que no ha sido poco (magnífica tortilla de patata, pan de “fogasa”, embutidos magdaleneros, almendras, vino, cava, etc.). También hemos tenido ocasión de disfrutar una vez más de agradable compañía y buena charla.
La zona de pic-nic
Esto es un almuerzo
Después del almuerzo unos pocos se han quedado charlando y otros han partido hacia el Monasterio por una senda de montaña. Tras una visita al Monasterio y sus alrededores, disfrutando de un magnífico paisaje, con paseo de regreso a los coches incluido, se ha hecho la hora de comer.
Bonito paseo
Y magnífico paisaje
Nuevamente los 4/4s se han puesto en marcha y nos han llevado a la Taberna de Guille (eso sí, con una visita turística improvisada a la villa de Castellón que ha “hecho polvo” el rutómetro). Allí hemos aparcado cómodamente nuestros coches y hemos disfrutado de unos refrescos y aperitivos en la terraza del restaurante, mientras algunos que se habían quedado atrás (debido a un semáforo en rojo y a un bloqueo de la vía pública) conseguían encontrarnos.
Llegada a la Taberna del Guille
Llegada a la Taberna del Guille
Los coches aparcados
Los coches aparcados
El Ford A de Pepe
A los que más o menos nos conocemos de estos encuentros (Vicente G., Vicente M., Eugenio, Padre Palomo, José Luis, Javi, Cheivi, Antonio, Manolo, Benjamín, Borrás) se nos han unido algunos amigos de la zona (Pedro, Vicente y Pepe, con su magnífico Ford A).
Según todos los comentarios recibidos, la comida ha estado bien. Hemos disfrutado de unos entrantes (ensalada marinera, chirlas, cazón y calamares) y un arroz meloso de pescado, todo ello regado con agua, vino, cerveza y lo que cada uno ha preferido, para terminar con unos postres variados compartidos, café y chupitos. El espacio quizás ha resultado justo (dado que al final éramos más de cuarenta comensales), pero la relación calidad-cantidad-precio ha resultado muy favorable y tengo que deciros que nuestro amigo Guille ha respetado escrupulosamente el menú y precio pactados, obsequiándonos con un descuento de 100 euros en consumiciones diversas como tapas, cervezas, refrescos, chupitos, etc.
La comida
La comida
La comida
La comida
La comida
Esperamos que los viajes de vuelta se hayan desarrollado normalmente y que todos tengamos ocasión de compartir muchas jornadas más como esta. Enhorabuena a todos.
 

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